1、滚筒的长度选择：不同宽度的货物应选适合宽度的滚筒，一般情况下采用“输送物+50mm”。2、滚筒的壁厚及轴径选择：按照输送物的重量平均分配到接触的滚筒上，计算出每支滚筒的所需承重，从而确定滚筒的壁厚及轴径。3、滚筒材料及表面处理 ：根据输送环境的不同，确定滚筒所采用的材质和表面处理（碳钢镀锌、不锈钢、发黑还是包胶）。4、选择滚筒的安装方式 ：根据整体输送机的具体要求，选择滚筒的安装方式: 弹簧压入式, 内牙轴式, 全扁榫式, 通轴销孔式等。对于弯道机的锥形滚筒，其滚面宽度及锥度视货物尺寸和转弯半径而定。

1、大型转弯输送机的关键核心技术上的差距。转弯输送机动态分析与监测技术长距离、大功率带式输送机的技术关键是动态设计与监测，它是制约大型带式输送机发展的核心技术。目前我国用刚性理论来分析研究带式输送机并制订计算方法和设计规范，设计中对输送带使用了很高的安全系统（一般取n=10左右），与实际情况相差很远。可靠的可控软起动技术与功率均衡技术长距离大运量带式输送机由于功率大、距离长且多机驱动，必须采用软起动方式来降低输送机制动张力，特别是多电机驱动时。国内已大量应用调速型液力偶合器来实现输送机的软起动与功率平衡，解决了长距离带式输送机的起动与功率平衡及同步性问题。但其调节精度及可靠性与国外相比还有一定差距。2、可靠性、寿命上的差距。输送带抗拉强度我国生产的织物整芯阻燃输送带最高为2500 N/mm，国外为3150 N/mm.钢丝绳芯阻燃输送带最高为4000 N/mm，国外为7000 N/mm。输送带接头强度我国输送带接头强度为母带的50%～65%，国外达母带的70%～75%。托辊寿命我国现有的托辊技术与国外比较，寿命短、速度低、阻力大，而美国等使用的新型注油托辊，其运行阻力小，轴承采用稀油润滑，大大地提高了托辊的使用寿命，并可作为高速托辊应用于带式输送机上，使用面广，经济效益显着。我国输送机托辊寿命为2万h，国外托辊寿命5～9万h，国产托辊寿命仅为国外产品的30%～40%。输送机减速器寿命我国输送机减速器寿命2万h，国外减速器寿命7万h。3、控制系统上差距。驱动方式我国为调速型液力偶合器和硬齿面减速器，国外传动方式多样，如BOSS系统、CST可控传动系统等，控制精度较高。监控装置国外输送机已采用高档可编程序控制器PLC，开发了先进的程序软伯与综合电源继电器控制技术以及数据采信、处理、存储、传输、故障诊断与查询等完整自动监控系统。我国输送机仅采用了中档可编程序控制器来控制输送机的启动、正常运行、停机等工作过程。虽然能与可控启（制）支装置配合使用，达到可控启（制）动、带速同步、功率平衡等功能，但没有自动临近装置，没有故障诊断与查询等。输送机保护装置国外带式输送机除安装防止输送带跑偏、打滑、撕裂、过满堵塞、自动洒水降尘等保护装置外，近年又开发了很多新型监测装置：传动滚筒、变向滚筒及托辊组的温度监测系统；烟雾报警及自动消防灭火装置；纤维织输送带纵撕裂及接头监测系统；防爆电子输送带秤自动计量系统。这些新型保护系统我国基本处于空白。而我国现有的打滑、堆煤、溜煤眼满仓保护，防跑偏、超温洒水，烟雾报警装置的可靠性、灵敏性、寿命都较低。

随着消费与生产在空间和时间上的分离不断扩大，为了保障企业生产和社会经济活动顺利进行，并且能取得好的经济效益；物流作为“需”、“供”之间桥梁，已发展成为了一门综合性的学科。物流学理论基础是多学科综合，并融合了社会科学与自然科学，它既是经济科学又是技术科学；同时，它还与其它学科有密切的联系，如自动控制、计算机科学等。物流学研究对象一般是复杂的、多目标决策的动态系统，在系统分析时，既要考虑技术的科学性、先进性，又要考虑它的经济指标。南通厂家物流分拣线系统主要由包裹导入、分拣主机、落包及控制四个模块组成，在控制系统的协调作用下实现包裹从导入台弹入分拣主机，进行分拣，由落包系统完成包裹物理位置的分类存放，从而实现包裹的高速分拣、常见信息输送方式有条形码扫描、键盘输入、语音识别，形状识别、重量检测或高度检测等。扮拣输送机的分类装置上根据上件装置发出的分拣信号，对输送商进行分类处理，当具有匹配分拣信号商品经过该装置时，该装置触发感应，发生动作，改变商品在输送装置上的运行方向，使其进入对应的输送机或是分拣格口。分类装置种类较多，可以进行分为推出式、浮出式、倾斜式和分支式几种，不同分类装置对分拣货物性着不完全相同的要求，主要表现在包装材料、包装重量、包装物底面的平滑程度上。南通厂家物流分拣线输送装置的主要作用是连接各个装置，使待分拣物品通过上件装置、分类装置，并进入分拣通道。其主要组成部分是传送带或输送机。分拣格口的主要作用是将分拣的商品进行集中，利用工作人员进行集货作业。一般是滑槽结构，由皮带输送线，钢带或滚筒组成。总控系统是对物品的信息实施全程跟踪和处理，对整个分拣过程进行在线监控，以保证输送系统在运行过程当中的信息和设备的安全可靠性。

输送链板线结构由驱动张紧装置、链板线体和电气控制系统组成。驱动张紧装置包括电机、齿轮减速机、电机链轮、驱动链条、主动滚筒链轮、张紧架、动力箱、链罩组成。电气控制功能包括启动、停止、急停、变频调速等。链板线体包括框架及连接件、导轨及附件、装配模块、头部驱动，回程装置驱动装备、连接装备、连接驱动箱、弯轮驱动、转弯轮、90°回转装置、直线转弯机构，垂直转弯机构，侧边护栏，侧边护栏夹，固定紧定手柄，支腿，装配组件，工装板，工装板护栏，回转轮，护栏，阻挡器，定位传感器附件，定位单元。输送链板线调试前注意事项一：1、各连接螺栓应拧紧。2、设备内应无遗留杂物。3、各运动件的油嘴内加注润滑油，减速器按说明书加注润滑油。4、电气接线应进行全面检查。链板线调试时注意事项二：1、设备各系统进行全面检查确认无误后，设备先进行空载调试工作，在故障全部排除后，再作10—20小时的空载跑合试验，后再进行负荷试验车。2、主动链轮、尾轮的轮齿与牵引链条，是否在正常啮合状态下工作。如差异甚大，可拧动主动链轮、被动链轮的轴承座螺栓，微微调节主动链轮、被动链轮的中心线位置。3、调节拉紧装置，使二牵引链的初张力均衡适度，初张力过大时，则增加动力消耗；过小时，则影响链轮和牵引链的正常啮合，增加运行中的不稳定性。4、检查所有行走的滚轮，是否转动灵活。如有卡轨和滑动等现象，应立即更换或排除故障。5、运行中，各运动构件如有卡死和强制的机械磨擦等现象，应立即排除。设备各系统进行全面检查确认无误后，设备先进行空载调试工作，在故障全部排除后，再作10—20小时的空载跑合试验，再进行负荷试验车。主动链轮、尾轮的轮齿与牵引链条，是否在正常啮合状态下工作。如差异甚大，可拧动主动链轮、被动链轮的轴承座螺栓，微微调节主动链轮、被动链轮的中心线位置。调节拉紧装置，使二牵引链的初张力均衡适度，初张力过大时，则增加动力消耗；过小时，则影响链轮和牵引链的正常啮合，增加运行中的不稳定性。检查所有行走的滚轮，是否转动灵活。如有卡轨和滑动等现象，应立即更换或排除故障。运行中，各运动构件如有卡死和强制的机械磨擦等现象，应立即排除。